Een onofficieel record
Er is een nieuw, onofficieel wereldrecord gevestigd. Uitvindingen blijven de grenzen verleggen van wat we voor mogelijk hielden — en dat geldt zeker voor de wereld van op afstand bestuurde elektronica.
Veel mensen kennen drones inmiddels wel. Ze worden gebruikt voor alles: van het maken van prachtige vakantiefoto’s tot ontspanning in de achtertuin. Maar een groep getalenteerde ontwikkelaars heeft de lat voor drones nu zo hoog gelegd dat gewone hobbymodellen er ineens uitzien als speelgoed in slowmotion.
De Blackbird: sneller dan een passagiersvliegtuig
Het team stelde hun speciaal gebouwde drone voor, die ze Blackbird hebben gedoopt. Dit kleine toestel haalde tijdens een testvlucht een indrukwekkende topsnelheid van 730 kilometer per uur — een snelheid die normaal gesproken voorbehouden is aan commerciële passagiersvliegtuigen.
De Blackbird is uitgerust met speciale propellerbladen van koolstofvezel. Die bladen hebben getande randen die de luchtweerstand aanzienlijk verminderen. Bij het opstijgen vergt dat extra vermogen, wat de energiebehoefte flink opdrijft.
Van crash naar recordvlucht
De weg naar het record verliep niet zonder hobbels. Tijdens een vroege testpoging verloor het team de verbinding met het toestel, waarna de drone neerstortte. Een tweede poging verliep een stuk beter: de Blackbird vloog ditmaal met een gemiddelde snelheid van 685 kilometer per uur.
De ontwikkelaars zijn nu van plan om hun prestatie om te zetten in een officieel wereldrecord.
Strenge regels voor dronepiloten
Razendsnelle machines als deze wekken enorme fascinatie, en dat zorgt er ook voor dat steeds meer mensen een hobbyversie aanschaffen. Wie dat doet, moet zich echter grondig verdiepen in de geldende wetgeving.
Zo ben je verplicht een aansprakelijkheidsverzekering af te sluiten als je drone 250 gram of zwaarder is. Daarnaast moet de eigenaar zich registreren en moet het toestel worden voorzien van een elektronisch identificatienummer.
Wat mag en wat niet
Een drone mag maximaal op een hoogte van 120 meter vliegen. De piloot moet het toestel bovendien te allen tijde binnen het gezichtsveld houden. Tot slot geldt als basisregel dat de bestuurder minstens 15 jaar oud moet zijn.
